El Mitsubishi F-15 J/DJ Eagle es un caza bimotor, todo tiempo, fabricado bajo licencia en Ja- pón, basado en el McDonnell Dou- glas F-15 Eagle en uso por la Fuerza Aérea de Autode- fensa de Japón (JASDF). Mitsubishi F-15J/DJ Eagle Fue producido bajo licencia por Mitsubishi Heavy Industries. Las siguientes variantes F-15DJ y F- 15J Kai también fueron producidos por esta empresa. Japón es uno de los mayores clientes del F-15 Eagle, fuera de los Estados Unidos e Israel. Es importante decir que dentro de las capacidades del F-15J no se incluyen el ataque a tierra. La variante F-15DJ, es una versión de entrenamiento con capacidad para el combate aire-tierra. El F-15J Kai es una versión modernizada del F-15J. Pues aprovechando que la fuerza aérea japonesa dispone de estos aviones en servicio como agresores y tras estar mirando muchas, muchas fotos, he elegido este esquema entre los diversos que tienen los japoneses.....la verdad es que la elección ha sido difícil. LA MAQUETA Para realizar realizar este modelo tomaré como base la fantás- tica maqueta de la marca GWH F-15 B/D, la cual me atrevo a decir que es el mejor kit para este modelo a 1/48. Con peque- ñas modificaciones lo convertiremos en un F-15 DJ japonés. La maqueta tiene un despiece inteligente y tiene detalles muy buenos de calidad como por ejemplo que los misiles vienen en una sola pieza.....lástima que no los vayamos a utilizar dada la version que queremos hacer.MONTAJE Como es habitual en modelismo de aviación comenzaremos el montaje por la cabina. Esta trae un detalle bastante bueno y prácticamente, con una buena pintura, de la mis- ma se pueden obtener resultados bastante buenos. El único punto mejorable son los asientos que en mi caso solucioné añadiéndole los cinturones de fotograbado y algún cable para detallarlos. No soy muy partidario de poner los colores que marcan las instrucciones de mon- taje y suelo comprobar los mismos mediante abundante fotografias del avión real. Para la pintura de la cabina realicé una mezcla con colores acrílicos Ta- miya con el siguiente porcentaje: 50% XF-19 Sky Grey 30% XF-2 Matt White 10% XF-8 Flat Blue 10% XF-17 Sea Blue A la cabina se le dio un poco de ensuciado en los bajos y se perfi- laron algunos elementos con la técnica del pincel seco. Un error que tienen algunos modelistas a la hora de pintar las cabinas es que empiezan a colocar multitud de colores en los botones de las consolas pareciendo al final un árbol de navidad. Ojo con este detalle. Con 2-3 colores como mucho tenemos bastantes.Seguimos pintando aquellos elementos que nos será más cómodo hacerlo an- tes de seguir el montaje de la maqueta como son los pozos del tren de aterrizaje y los motores...que en este caso aunque no fuera necesario porque nos se verán los hago por el placer de verlos pintados. Otra zona que es necesaria mejorar es como en la mayoría de los reactores la zona de los Intakes. En las cuales es necesario enmasillar y, lo que es peor, lijar en una zona en las cuales las lijas tienen dificil acceso. Depende de la maqueta, pero existen kits de resina de estas zonas tan pro- blemáticas para solucionarnos el pro- blema con el consiguiente encareci- miento economico para el modelista. En este caso optaremos por hacerla nosostros con planchas de Evergreen.Una vez terminada de pintar estas zonas seguimos con el montaje de la maqueta sien- do su encaje casi perfecto. No necesitamos el uso prác- ticamente de la masilla.. Para terminar el montaje co- loco y pinto las toberas para comprobar su encaje en la zona posterior del fuselaje. Aunque no soy muy partida- rio de abrir páneles y regis- tros, dado que rompe total- mente las líneas del avión, en este caso la maqueta dispo- nía de esta opción sin tener que comprar ningún comple- mento en resina. Deje abier- to el compartimento lateral de la aviónica añadiéndole un poco de cableado para darle más realismo. PINTURA Terminado la fase de montaje en un 90% paso ahora a plantearme como voy a afron- tar la pintura. Lo primero que afrontaré en este apartado es la pintura de las zonas metalizadas de la toberas tan características en este avión. Pin- to en varios tonos de aluminio de la marca Extreme Metal de AK y posteriormente le voy dando texturas a los distintos páneles con colores como el Smoke, negro mate y marron rojizo de forma muy diluida y dando texturas.a los distintos páneles con colores como el Smoke, ne- gro mate y marron rojizo de forma muy diluida y dando veladuras. Una vez terminada la zona metálica a nuestro gusto barnizo la zona con barniz brillante para proteger todo el trabajo realizado y comen- zar el trabajo del esquema de pintura. Este agresor japonés en principio vestía el típico esquema de baja visibilidad que portan la mayoria de los Eagles en las distintas fuerzas aéreas en las que sirve (USA, Israel,Japón ,etc...). Por lo que deduzco al observar las numerosas fotos de este avión es que la fuerza aérea japonesa lo único que ha hecho a este avión es aplicarle encima de este camu de baja visibilidad los dos colores, verde y negro, para convertir a este Eagle en agresor. Foto con el esque- ma de baja visibi- lidad (izquierda) y con el esquema agresor (derecha).Como nunca he realizado este método de trabajo empezaré por aplicarlo en los estabilizadores y en los depósitos de combustible. Así puedo ver si el sistema que he ideado obtiene los resultados deseados. Aquí tenéis el resumen del proceso: 1ª FASE: Realización del esquema de baja visibilidad que visten todos los F-15 Eagle (incluyendo el nipón) utilizando los colores de Gunze H307 y H308. Luego hago efec- tos de luces y sombras, panelado con grafito y colocación de cal- cas hasta dejarlo prácticamen- te terminado en el esquema de baja visibilidad. 2ª FASE: Enmascaramiento de todos los stencils, numerales y escarapelas para posteriormente aplicar los dos colores verde (XF-70) y ne- gro que convertirán a este F-15 en agresor y que le dará este as- pecto tan peculiar.....Como el resultado me gusta seguimos con este método de pintado por todo el resto del avión. Resumen del proceso: 1- Prepanelado. 2- Aplicación 1er color esquema baja visibilidad H308 Gunze. 3- Luces con color aclarado en blanco y panelado con lápiz de grafito. 4- Confección plantilla para pintar segundo color del esquema baja visibilidad. 5- Aplicado segundo color H307 de gunze. 6- Enmascarado de los stencils colocados previa- mente. 7- Colocación de mascaras para pintar 1er color es- quema agresor. 8- Primer color colocado XF-70, 9- Colocación de máscaras para aplicación 2º co- lor agresor. 10- Pintado del segundo color X-18. 11- Levantamos las máscaras y este es el resultado por la parte superior. 12- Vista del proceso de pintado por la parte infe- rior.Una vez hemos ter- minado de aplicar los colores del camuflaje sellamos todo el con- junto con un barniz satinado y colocamos los elementos secunda- rios. Los depósitos de combustible, trenes de aterrizaje, el armamen- to, que al ser un avion de entrenamiento solo llevará el pod señaliza- dor láser y la versión japonesa del misil si- dewinder americano. Este fue obtenido de un set de armamento para aviones japoneses de la marca hasegawa . Y bueno ya lo tenemos terminado. Recordar a aquel modelista que quera hacer un esquema agresor para un F-15 japones tiene el reto de que tendrá que realizar un primer trabajo en baja visibilidad, colocar las calcas y enmascararlo para posteriormente aplicar los colores del esquema agresor que se quiera realizar. Por último y más si vamos a llevar la maqueta a alguna exposición o concurso yo suelo confec- cionar una peana. Lo hago para poder transpor- tarlo y manipularlo adecuadamente. Que tenga alguna relación con la maqueta. En este caso con un trozo de pista con el escudo del escua- drón al que pertenece el avión. Si se hace bien es un plus de calidad a la hora de exponerlo A continuación la galería de fotos finales.... Next >